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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#d0d0ff;">IFA

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">G5 der Volkspolizei mit Kofferaufbau</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#A7A7FF;">G5

</th></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td>Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1952–1964

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td>keines

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td>G5/3 (Serienproduktion nicht begonnen)

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="color:#000000; background:#CCCCCC; text-align:center;"><b>Technische Daten</b>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td>6-Zyl.-Dieselmotor

</td></tr>

<tr>

<td>Leistung

</td>

<td>120 PS / 88 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast

</td>

<td>5 t

</td></tr>

<tr>

<td>zul. Gesamtgewicht

</td>

<td>10 t

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b>G5</b> ist ein in der <a href="Deutsche_Demokratische_Republik" title="Deutsche Demokratische Republik">DDR</a> entwickelter und gebauter dreiachsiger <a href="Langhauber" class="mw-redirect" title="Langhauber">Langhauber</a>-<a href="Lastkraftwagen" title="Lastkraftwagen">Lastkraftwagen</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Produziert wurde er von 1952 (Prototyp) bis 1964 im <a href="Kraftfahrzeugwerk_%E2%80%9EErnst_Grube%E2%80%9C_Werdau" title="Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau">VEB Kraftfahrzeugwerk „Ernst Grube“ Werdau</a>. Das Werk war Teil des <a href="Industrieverband_Fahrzeugbau" title="Industrieverband Fahrzeugbau">IFA</a> und ging aus den 1945 aufgelösten Schumann-Werken in <a href="Werdau" title="Werdau">Werdau</a> hervor. Die Entwicklung des Lkw begann bereits im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> bei der <a href="Vogtl%C3%A4ndische_Maschinenfabrik" title="Vogtländische Maschinenfabrik">Vogtländischen Maschinenfabrik AG</a> (Vomag). Da die <a href="Sowjetische_Milit%C3%A4radministration_in_Deutschland" title="Sowjetische Militäradministration in Deutschland">sowjetische Besatzungsmacht</a> die Vomag kurz nach dem Kriegsende komplett auflösen und <a href="Demontage_(Reparation)" title="Demontage (Reparation)">demontieren</a> ließ, wurde die Entwicklung bei der <a href="Auto_Union_AG" title="Auto Union AG">Auto Union AG</a> beziehungsweise bei <a href="Horch" title="Horch">Horch</a> fortgesetzt.

</p><p>Das Fahrzeug war auch in der DDR für den <a href="Milit%C3%A4rfahrzeug" title="Militärfahrzeug">militärischen Einsatz</a> vorgesehen. Das „G“ steht für Gelände und die „5“ für 5 t Nutzlast. Es war zudem eine Vielzahl von zusätzlichen Vorrichtungen anbaubar.

</p><p>Das mit 120 PS vergleichsweise gut motorisierte Fahrzeug war im Vergleich mit dem dreiachsigen sowjetischen <a href="ZIS-151" title="ZIS-151">ZIS-151</a> mit 98 PS im Gelände wohl langsamer, Fahrer beschrieben den G5 als „lahme Kiste“.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<p>Der G5 hat drei Achsen und ist <a href="Allradantrieb" title="Allradantrieb">allradgetrieben</a> (6×6), der Antrieb auf die Vorderachse kann jedoch abgeschaltet werden (6×4).

</p>

<ul><li>Motor: 6-Zylinder-Diesel-Motor mit 120 PS (88 kW)</li>

<li>Getriebe: Fünfgang-Wechselgetriebe mit Klauenschaltung</li>

<li>Zulässige Nutzmasse: 5 t</li>

<li>Höchstgeschwindigkeit auf der Straße: 80 km/h (laut Herstellerangaben 60 km/h)</li>

<li>Höchstgeschwindigkeit im Gelände: 60 km/h (laut Herstellerangaben 40 km/h)</li>

<li>Ausführungen/Aufbauten: <a href="Kippbr%C3%BCcke_(Ladefl%C3%A4che)" title="Kippbrücke (Ladefläche)">Muldenkipper</a>, <a href="Fahrzeugkran" class="mw-redirect" title="Fahrzeugkran">Kran</a>, <a href="Kofferaufbau" title="Kofferaufbau">Koffer</a> (unter anderem Werkstattkoffer), <a href="Pritschenwagen_(Automobil)" title="Pritschenwagen (Automobil)">Pritsche</a> mit Plane, <a href="Tankwagen" title="Tankwagen">Tankfahrzeug</a>, <a href="Wasserwerfer" title="Wasserwerfer">Wasserwerfer</a>, verschiedene <a href="Feuerwehrfahrzeuge_in_der_DDR" title="Feuerwehrfahrzeuge in der DDR">Feuerwehrfahrzeuge</a> und andere. Die Aufbauten wurden in vielen Fällen bei anderen Betrieben in der DDR hergestellt.</li></ul>

<p>Das <a href="F%C3%BChrerhaus" title="Führerhaus">Fahrerhaus</a> wurde in verschiedenen Versionen hergestellt, so beispielsweise als geschlossenes Fahrerhaus, Fahrerhaus mit Langkabine (<a href="Taktische_Einheit#Staffel" title="Taktische Einheit">Staffelkabine</a> bei Feuerwehrfahrzeugen), Fahrerhaus mit Stoffverdeck und als Fahrerhaus mit abklappbarer Frontscheibe.

</p><p>Die Lkw G5 und <a href="IFA_H6" title="IFA H6">H6</a>, die etwa zur gleichen Zeit in Werdau gebaut wurden, weisen zum Teil gleiche Baugruppen auf. Um vor allem die Eigenschaften für den Geländeeinsatz zu verbessern, entstand der mit einem stärkeren Motor ausgerüstete weiterentwickelte G5/3, der jedoch nicht mehr in Serie gebaut wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einsatz">Einsatz</h2></div>

<p>Hauptabnehmer für diesen Lkw waren die <a href="Kasernierte_Volkspolizei" title="Kasernierte Volkspolizei">KVP</a> bzw. <a href="Nationale_Volksarmee" title="Nationale Volksarmee">NVA</a> und die <a href="Deutsche_Volkspolizei" title="Deutsche Volkspolizei">Volkspolizei</a>. Größere Bekanntheit erlangten die Fahrzeuge der <a href="Kampfgruppen_der_Arbeiterklasse" title="Kampfgruppen der Arbeiterklasse">Kampfgruppen der Arbeiterklasse</a> und die Version als Wasserwerfer, die am 13. August 1961 beim Bau der <a href="Berliner_Mauer" title="Berliner Mauer">Berliner Mauer</a> eingesetzt wurden.

</p><p>Da in der DDR Lastkraftwagen nicht in ausreichender Stückzahl vorhanden waren, wurden außer Dienst gestellte G5 der NVA später bei <a href="Landwirtschaftliche_Produktionsgenossenschaft" title="Landwirtschaftliche Produktionsgenossenschaft">Landwirtschaftlichen Produktionsgenossenschaften</a> und in der Wirtschaft weiterverwendet, beispielsweise als Treibstofftransporter für <a href="Minol" title="Minol">Minol</a>. Aber auch bei der <a href="Feuerwehr" title="Feuerwehr">Feuerwehr</a> kam der G5 zum Einsatz, vor allem als <a href="Tankl%C3%B6schfahrzeuge_in_der_DDR" title="Tanklöschfahrzeuge in der DDR">Tanklöschfahrzeug</a> (TLF 15)<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit Staffelkabine.

</p><p>Waren für den Armeeeinsatz fünf Tonnen Nutzlast zumeist ausreichend und die Geländegängigkeit wichtig, entsprach dies den Bedürfnissen der Wirtschaft nur in geringem Maße. Das Verhältnis von Aufwand und Nutzen entsprach nicht den wirtschaftlichen Bedingungen. Dies führte dazu, dass der G5 mit dem Erscheinen von alternativen Lastkraftwagen kaum noch verwendet wurde.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gestoppte_Weiterentwicklung">Gestoppte Weiterentwicklung</h2></div>

<p>Es gab die Generationen G5/1 und G5/2.

</p><p>Der von Grund auf neu entwickelte Nachfolger des G5 sollte der G5/3 werden. Vorgesehen war ein luftgekühlter V8-Dieselmotor mit 150 PS Leistung bei einem Hubraum von 12,5 Litern. Das wiederum dreiachsige Fahrzeug sollte Einzelbereifung mit Reifendruckregelanlage erhalten.

In den Jahren 1958/59 und 1961 wurden vier Funktionsmuster und zwei Fertigungsmuster gebaut. Im Mai des Jahres 1962 wurde die Entwicklung des G5/3 abgebrochen. Anlass dazu war die Entscheidung für den Serienbau des <a href="IFA_W50" title="IFA W50">W50</a>, der auch mit Allradantrieb gebaut werden sollte (diese Variante stand jedoch erst ab 1968 zur Verfügung). Mit seinem Vierzylindermotor war der W50 jedoch keine adäquate Alternative. Die Ursachen für den Abbruch liegen in der damaligen wirtschaftlichen Situation in der DDR. Insbesondere die Motorenentwicklung und die Bereifung bereiteten Probleme. Außerdem wurden die im Herstellerwerk in Werdau für die Serienfertigung notwendigen Investitionen angesichts des geringen Bedarfs seitens der NVA und der fehlenden Exportchancen als zu hoch angesehen. Die <a href="Staatliche_Plankommission" title="Staatliche Plankommission">staatliche Plankommission der DDR</a> hatte eigentlich vorgesehen, die G5-Produktion zusammen mit dem H6 zu beenden. Dass der G5 überhaupt über das Jahr 1959 hinaus weitergebaut werden durfte, ergab sich als Kompromiss mit der NVA, die auf die Fortsetzung der Produktion größerer LKW drängte.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Frank-Hartmut Jäger: <i>IFA-Hauber aus Zwickau und Werdau (Feuerwehrarchiv).</i> Verlag Technik, Berlin 1999, ISBN 3-341-01242-7.</li>

<li>Günther Wappler: <i>Geschichte des Zwickauer und Werdauer Nutzfahrzeugbaues.</i> Verlag Bergstraße, Aue 2002.</li>

<li>Christian Suhr: <i>Nutzfahrzeuge aus Werdau.</i> Verlag Klaus Rabe, Willich 2003, ISBN 3-926071-29-X.</li>

<li>Christian Suhr: <i>G5 – Der Dreiachser aus Werdau.</i> Verlag kraftakt, Reichenbach/V. Halle/S. 2007, ISBN 3-938426-04-7.</li>

<li>Günther Wappler: <i>Lastwagen aus Zwickau, Werdau und Ludwigsfelde.</i> Podszun Verlag, 2025, ISBN 9783751611756.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:IFA_G5?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: IFA G5</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.nva-fahrzeuge.de/g5.htm"><i>G5-Modelle bei der KVP/NVA</i></a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.polizeiautos.de/show_one.php?id=2002"><i>Wasserwerfer G5 SK-2</i></a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ikarus311.de/g5.htm"><i>Einsatzspektrum des G5</i></a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.ikarus311.de/proto.htm"><i>Weitere Prototypen aus Werdau</i></a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Modellbau heute: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://archive.org/details/mag-modellbau-heute-1992-06/page/41/mode/1up"><i>G5 TLF 15.</i></a> Juni 1992, <span style="white-space:nowrap;">S. 41–43</span>,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. November 2022</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AIFA+G5&rft.title=G5+TLF+15&rft.description=G5+TLF+15&rft.identifier=https%3A%2F%2Farchive.org%2Fdetails%2Fmag-modellbau-heute-1992-06%2Fpage%2F41%2Fmode%2F1up&rft.creator=Modellbau+heute&rft.date=1992-06"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text">Peter Kirchberg: <cite style="font-style:italic">Plaste, Blech und Planwirtschaft: die Geschichte des Automobilbaus in der DDR</cite>. 1. Auflage. Nicolai-Verlag, Berlin 2000, ISBN 3-87584-027-5.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:IFA+G5&rft.au=Peter+Kirchberg&rft.btitle=Plaste%2C+Blech+und+Planwirtschaft%3A+die+Geschichte+des+Automobilbaus+in+der+DDR&rft.date=2000&rft.edition=1.+Auflage&rft.genre=book&rft.isbn=3875840275&rft.place=Berlin&rft.pub=Nicolai-Verlag" style="display:none"> </span></span>

</li>

</ol>

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<div class="klappleiste-kopf"><a href="Industrieverband_Fahrzeugbau" title="Industrieverband Fahrzeugbau">Industrieverband Fahrzeugbau</a> – <a href="Nutzfahrzeug" title="Nutzfahrzeug">Nutzfahrzeuge</a></div>

<p><b>Lastkraftwagen</b><br>

<a href="IFA_H6" title="IFA H6">IFA H6</a> •

<a href="IFA_H3" title="IFA H3">IFA H3</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA H3A</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA Z3</a> •

<a class="mw-selflink selflink">IFA G5</a> •

<a href="IFA_S4000-1" title="IFA S4000-1">IFA S4000/S4000-1</a> •

<a href="IFA_W50" title="IFA W50">IFA W50</a> •

<a href="IFA_L60" title="IFA L60">IFA L60</a> •

<a href="IFA_1318" title="IFA 1318">IFA 1318</a> (Prototyp) •

<a href="Robur-Werke" title="Robur-Werke">Robur-Werke</a> (<a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_27" title="Phänomen Granit 27">Phänomen Granit 27</a>, <a href="Ph%C3%A4nomen_Granit_30K" title="Phänomen Granit 30K">Garant 30K</a>, <a href="Robur_LO_1800_A" class="mw-redirect" title="Robur LO 1800 A">Robur LO 1800 A</a>, <a href="Robur_LO_2002_A" class="mw-redirect" title="Robur LO 2002 A">Robur LO 2002 A</a>, <a href="Robur_LO_2500" class="mw-redirect" title="Robur LO 2500">Robur LO 2500</a>, <a href="Robur_LO_3000" class="mw-redirect" title="Robur LO 3000">Robur LO 3000</a>) •

<a href="VEB_Barkas-Werke" title="VEB Barkas-Werke">VEB Barkas-Werke</a>/<a href="Framo" title="Framo">Framo</a> (<a href="Framo_V_501" title="Framo V 501">Framo V 501</a>, <a href="Framo_V_901" title="Framo V 901">Framo V 901</a>, <a href="Barkas_V_901/2" title="Barkas V 901/2">Barkas V 901/2</a>, <a href="Barkas_B_1000" title="Barkas B 1000">Barkas B 1000</a>)

</p>

</td>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Kleinnutzfahrzeuge</b><br>

Dieselkarre DK 2003 •

<a href="Multicar" title="Multicar">Multicar</a> (<a href="Multicar_M21" title="Multicar M21">M21</a>, <a href="Multicar_22" title="Multicar 22">22</a>, <a href="Multicar_24" title="Multicar 24">24</a>, <a href="Multicar_25" title="Multicar 25">25</a>) •

<a href="Kleinschlepper_S1" title="Kleinschlepper S1">Kleinschlepper S1</a> •

<a href="DFZ_632" title="DFZ 632">DFZ 322</a> •

<a href="DFZ_632" title="DFZ 632">DFZ 632</a> •

<a href="Picco_I" title="Picco I">Picco I</a> •

Waran 1500

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Busse</b><br>

<a href="IFA_H6B" title="IFA H6B">IFA H6B</a> •

<a href="IFA_H3A" title="IFA H3A">IFA H3B</a> •

<a href="Do_54" title="Do 54">Do 54</a> •

<a href="Do_56" title="Do 56">Do 56</a> •

<a href="Fritz_Fleischer_(Unternehmen)" title="Fritz Fleischer (Unternehmen)">Fleischer S1–S5</a>

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Schlepper</b><br>

<a href="RS01" title="RS01">RS01</a> •

<a href="RS02" title="RS02">RS02</a> •

<a href="RS03" title="RS03">RS03</a> •

<a href="RS04" title="RS04">RS04</a> •

<a href="RS08" title="RS08">RS08</a> •

<a href="RS09" title="RS09">RS09</a> •

<a href="RS14" title="RS14">RS14</a> •

<a href="KS07" title="KS07">KS07</a> •

<a href="KS30" title="KS30">KS30</a> •

KS39 •

<a href="Fortschritt_ZT_300" title="Fortschritt ZT 300">ZT 300</a> •

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Bagger</b><br>

<a href="T_170" title="T 170">T 170</a> •

<a href="T_172" title="T 172">T 172</a> •

<a href="T_174" title="T 174">T 174</a> •

<a href="T_185" title="T 185">T 185</a> •

<a href="T_188" title="T 188">T 188</a> •

UB 161 •

UB 162 •

UB 266 •

UB 60 •

UB 80 •

UB 1212 •

UB 1252 •

UB 20 •

UB 631 •

UB 632 •

UB 1231 •

UB 1232 •

UB 1412 •

UB 1413

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Selbstfahrende Krane</b><br>

<a href="Schwenkkran_T_157" title="Schwenkkran T 157">T 157</a> •

<a href="Schwenkkran_T_159" title="Schwenkkran T 159">T 159</a> •

RDK 25 •

RDK 250 •

RDK 280 •

RDK 300 •

RDK 400 •

RDK 500 •

RDK 630

</p>

</td></tr>

<tr>

<p><b>Mähdrescher</b><br>

E 175 •

E 280 •

E 510 •

<a href="Fortschritt_E_512" title="Fortschritt E 512">E 512</a> •

<a href="Fortschritt_E_514" title="Fortschritt E 514">E 514</a> •

<a href="Fortschritt_E_516" title="Fortschritt E 516">E 516</a> •

<a href="Fortschritt_E_517" title="Fortschritt E 517">E 517</a> •

<a href="Fortschritt_E_524" title="Fortschritt E 524">E 524</a> •

KS 6

</p>

</td></tr>

</tbody></table></div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-07-15" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=IFA_G5&oldid=257928652">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>